Из-за санкций Беларусь потеряла доступ к портам в странах Балтии, а из-за войны в Украине – к украинским. Однако их почти удалось заменить российскими портами на Балтике, утверждает правительственная «Российская газета».
Российское издание приводит такую статистику: в 2023 году общий объем перевалки беларусских грузов через российскую морскую инфраструктуру достиг 14,1 млн т, из них 12,9 млн т – через северо-западные порты России.
Через два года, в 2026 году, планируют довести объемы до 20 млн т. А до введения санкций Беларусь через порты стран Балтии и Украину переправляла максимум 18,8 млн т. Выходит, что Россия почти, но еще не полностью заменила Беларуси потерянные порты.
Из переправленных в прошлом году через российские порты около 6,5 млн т грузов – беларусские нефтепродукты. Это на три четверти больше, чем было годом ранее. Для перевалки именно нефтепродуктов используют два порта в Ленинградской области, для этого Беларуси предоставляют преференциальные условия железнодорожного транзита. Всего же Беларусь использует 19 российских портов.
Беларусь и Россия подписали межправительственные и межведомственные соглашения, создают «единое транспортное пространство» в рамках «Союзного государства». Российская железная дорога обещает вложить аж свыше $1,7 млрд в развитие железнодорожных подходов к порту «Бронка» в Ленинградской области, чтобы обеспечить перевалку 20 млн т беларусских грузов. Беларусская железная дорога планирует провести капитальный ремонт железнодорожных путей от Жлобина до России. Беларусские предприятия, как то «Беларусская цементная компания», начали формировать собственные маршрутные поезда, чтобы ускорить поставки в Россию.
Насколько все это на самом деле эффективно, трудно оценить точно: два года назад Беларусь засекретила детальную статистику внешней торговли. Вероятно, даже с преференциями от России путь к российским портам может обходиться дороже, чем к литовским.
Администрация Александра Лукашенко официально признает: Беларусь испытывает сложности с ростом экспорта, но главная причина – в отсутствии инициативы со стороны предприятий. А Нацбанк подсчитал, что за первый квартал Беларусь наторговала в минус.
Однако Сообщество железнодорожников Беларуси, проанализировав непубличные отчеты Беларусской железной дороги, пришло к выводу: экспорт беларусского калия вырос в прошлом году вдвое по сравнению с предыдущим годом. Также беларусские предприятия умеют обходить западные санкции, эксперты признали гибкость беларусской экономики.
Алесь Новоборский / Авер belsat.eu
